Kategoriarkiv: Elbil & Solceller

Vi er klar med solceller, batteri og elbil

En verden som er grønnere med solskin

Vi har længe drømt om at få solceller og blive mere uafhængige. Samtidig gør vi noget godt for os selv og miljøet. Det kan lyde nørdet at prøve styre sit energi forbrug, men vi vil gerne være bedre til at udnytte strøm som ikke er i peak perioderne (morgen og aften) hvor den er dyrest.

Vi har investeret i et hybridanlæg på 6,3 kWh med 18 Longhi solceller og et 5 kWh batteri. Solcellerne ligger på et stort fladt garage tag (med 5 graders hældning) på ca. 70 m2, som ikke generer naboer eller os selv.

rasmus sinding solceller

“Med solceller bliver man bare et gladere menneske, når soler skinner. “

– Rasmus Sinding
u003cstrongu003eIndholdsfortegnelseu003c/strongu003e
 [hide]

    Vores elforbrug

    Vores nuværende forbrug er på ca. 5.000 kWt om året og efter planlagt køb af en elbil bliver det ca. 8.000 kWt om året. I følge udregningerne kan vi få dækket 52% af vores årlige elforbrug. Afbetaling er på ca. 7-8 år alt efter hvor meget solen skinner og hvordan vi optimere vores strømforbrug i løbet dagen/natten.

    Produktgaranti på solceller og batteri

    Der er 10 års produktgaranti på inverter og batteri. Ydelsesgarantien betyder at batteriet ikke vil være mindre end 70% af den installerede kapacitet efter de 10.000 cyklusser. På solcellerne er der 25 års garanti, men mon ikke at udviklingen gør at hele anlægget bliver skiftet ud efter 13-15 år.

    Økonomi

    Pris for solceller og elbil

    • Pris solceller, batteri og ladestander – 115.000 kr.
    • Pris elbil Skoda Enyaq – pris 430.000 kr.

    Strømforbrug i Skodaen

    Kørsel i elbil (måles i kWh/100 km). Skodaen kører omkring 18 kWh/100 km ved blandet kørsel på motorvej og by.

    Prisen for at kører 100 km er 41,4 kr (med en gennemsnitspris på 2.3 kr. pr. kWh). Udregningen er 2,3 kr. pr. kWh x 5,5 kWh pr. km.

    Målet er selvfølgelig at vi kan kører med vores egen strøm, så vi ikke skal give 2,3 kr. pr. kWh. I følge beregningen med solcellerne og batteriet, så kan vi få dækket 52 % af vores årlige forbrug.

    Forbrug af strøm

    • Elbil – ca. 16.000 km om året = 3000 kWt.
    • Hustanden = 5.000 kWt
    • Vores årlige elforbrug = 8.000 kWt

    Et komplet hybridanlæg med batteribank

    Anlægget er æstetisk flot pakket ind i en hvid kasse og det vidner om tysk kvalitet. I Sonnen hybriden kan batteribanken opgraderes i steps af 2,5 kWh pr. modul. Dog op til maks. 15 kWh. I vores system har vi plads til 2 moduler mere, som vi dog ikke umiddelbart tænker at få brug for pga. elbilen ofte vil stå hjemme i carporten i dagtimer.

    Følg strømforbruget og få softwaren opdateret

    Det er muligt at følge opladning og strømforbrug fra computeren eller “My Sonne-app’en”, da inverteren/batteri-management-systemet i Sonnen har software som kigger på forbruget i huset. Inverteren opdateres kontinuerligt, hvorfor den også er fremtidssikret, da teknologien opdateres i takt med tiden. 

    Vi glæder os meget til at se hvordan batteriteknologien og softwaren kan være med til at give en længere levetid på batteriet. Sonnen ligger også klart i den bedste ende hvad angår garanti på batterilevetid.

    Sonnen Hybrid 9.53 – Sådan virker solceller, batteri og app’en.

    Strømmen er dyrest, når vi skal bruge den

    I vores familie bruger vi som de fleste andre familier mest strøm fra 6-10 og igen fra 16-21. Tidspunkterne er ved morgen- og aftensmad.

    Modsat har vi det laveste forbrug kl. 11-15 og 22-05, hvor vi er på arbejde eller sover.  Når vi skal bruge strømmen, så er prisen skruet op og når vi ikke skal bruge den, så kan vi købe det billigt.  

    Sådan udnytter vi batteriet og solen bedst

    En af de helt fede features ved Sonnen hybrid anlægget er vi kan fastsætte tidspunkter, hvor batteriet skal købe billig/billigere strøm fra elnettet. Når vi oplader batteriet med solstrøm hen over dagen og aflader det helt om aftenen, så kan batteriet blive ladt op til en billigere pris om natten og igen være fuld opladt næste morgen. Denne funktion er især brugbar i vintermånederne, hvor der er færre lyse timer i døgnet.

    Vores solcelleanlæg producerer bedst i middagstimerne, hvor vi er på arbejde. Den lagrede strøm kan så gøre os selvforsynende fra 06-20, hvor de dyre elpriser oftest er.

    På kurven herunder kan du se én daglig cyklus med vores hybrid solcelleanlæg. Kurven viser at vi producerer og opmagasinerer store mængder strøm i løbet af dagen, men vi er selvforsynende gennem batteribanken. Batteriet aflades i løbet af aftenen og natten, indtil denne cyklus kan begynde forfra.

    Sonnen app // Visning af en solrig dag i februar

    Hvordan virker solcellerne om vinteren?

    I sommerhalvåret kan vi bliver tæt på 100% selvforsynende. Det er dog ikke muligt i vintermånederne (nov, dec, jan, feb), hvor produktionen vil have svært ved at skabe nok strøm til også at kunne udnytte batteribanken

    Det er derfor sværere at spare penge i spidsperioden, hvor elprisen er højest. Om vinteren kan vi sætte batteriet til at oplade automatisk i et bestemt tidsrum, så vi kan købe strømmen billigt om natten. Det kunne være fra kl. 00-05. Det vil give os et fuldt opladt batteri med billig strøm, som vi kan bruge i løbet af dagen, hvor strømmen er dyrest.

    Batteriet fungerer som en handelsbørs

    Batteriet kan sættes til at fungere som en handelsbørs, hvor anlægget kan blive selvforsynende på egen-produceret el eller med den billigst mulig el. 

    SonnenBatterie lærer også vores forbrugsmønster at kende og software kan vide hvornår, det skal gå på nettet og købe strøm og hvornår det skal oplade batteri i forhold til vejrudsigten, da batteriet er koblet til nettet.

    Vi ser store muligheder med at bruge batteriet som handelsbørs, da det både kan hjælpe elnettet på den lange bane, men også give noget billigere strøm hos os.

    Opsætning af solceller, batteri og elbilsladestander

    Hvilket solcelleanlæg har vi købt?

    • Longi All Black Mono Solar Panel 360kW – half cut technology – 18 stk
    • sonnenBatterie Hybrid 9.53-4.6 Inverter
    • sonnenBatterie Module 2,5 kWh LFP2 ODU – 2 stk
    • sonnenBatterie Hybrid 9.53 Accessory Kit
    • sonnenBatterie Accessory kit for small battery cabinet

    Udskiftning af ladestander

    Ved monteringen af solcellerne i februar 2021 fik vi monteret en ladestander fra Charge Amps (HALO R 3P 16A TYPE2 – 11kW) samt en Ampguard. Det har vi sidenhen skiftet ud med en SonnenCharger, da den er optimeret til at oplade bilen, når solen skinner.

    SonnenCharger er en intelligent ladeboks til som kommunikere med solceller og batteriet til at oplade vores elbil med grøn strøm.

    SonnenChargeren har forskellige ladefunktioner der gør det muligt at udelukkende at få energi fra vores egne solceller en stor del af året. SonnenChargeren fungerer fantastisk med vores batteribank og solcelleanlæg, da dens ladefunktioner kan udnytte vores selvproducerede energi til det maksimale. 

    Læs mere om SonnenChargeren.

    Opsætning af solceller, batteri og lader

    Der skulle trækkes to strømkabler og et data kabel fra husets eltavle til garagen, hvor inverteren/batteri skulle opsættes. Det ene kabel skulle trækkes ud til elbilens ladestander og det andet skulle trækkes til inverteren sammen med datakablet.

    På det flade tag blev de 18 solceller monteret uden at lave huller i taget, da beslagene til solcellerne blev brændt på. Dog blev der boret en enkelt hul til kablerne, som blev ført ned gennem taget til inverteren. I huset blev der opsat en ekstra eltavle til elbilen, batteri og solcellerne.

    Køb af anlæg og opsætning

    Anlægget er købt gennem ViaSol.dk og det er EnergiElektrikkeren.dk der har installeret. Det har været en helt fantastisk proces med stor hjælpe fra ViaSol forhold til at få godkendelse hos Sorø kommune samt super god vejledning til anlæg.

    Desuden var EnergiElektrikkerne super professionelle og meget patentlige for at anlægget og kabler skulle laves pænt & ordenligt. Stor anbefaling til dem begge fra os.

    Rengøring af solceller

    Fugleklatter og snavs på solcellerne kan påvirke, hvor meget strøm anlægget producerer. Det er selvfølgelig vigtigt at holde øje med, hvor meget anlægget producerer og om der er forskel før og efter rensning, da anlægget er opdelt i paneler på forskellige grupper/strenge.

    Der kan være skidt og støv på solcellerne og det ser måske ikke ud af meget, men en enkelt fugleklat i et hjørne kan blokerer 1/3 af cellerne i et panel og så kan det betyde meget for produktionen.

    Regn holder oftest solcellerne rene og har dine solceller en hældning på mere end 30 grader, så kalder man dem selvrensende, men det forhindre naturligvis ikke større fugleklatter at sætte sig, men de bliver normalt også skyllet væk.

    I mit tilfælde vaskede jeg 5 fugleklatter væk og solcellerne kunne nu producere 0,2 kW mere fra 4,3 kW til 4.5 kW.

    Rengøring af solceller. Har det nogen betydning?

    Regnskab for det første år

    Jeg har glædet mig til at se om de beregnede tal inden solcellerne blev sat op kunne holde i forhold til det faktiske forbrug og solcelleproduktion. I året 2021 producerede vi 5.484 kWh og brugte 5.615 kWh på hus og elbil.

    Vi nåede ikke helt at forbruge de 8.000 kWh som budgetteret, da vores elbil før ankom sidst i august pga. produktionudfordringer. Målet var 50% uafhængighed og vi endte på 47% hvilket må siges at være rigtig fint. Jeg glæder mig til foråret og sommeren 2022, hvor vi rigtig kan udnytte vores solcelleproduktion sammen med elbilen.

    Vores salg af solcellestrømmen har ca. givet 1.702 kr. for 3.463 kWh gennem vindstød, men tallene gennem Sonnen-appen siger 45% som er 2.467,8 kWh.

    Jeg lige ved at undersøge, hvor det går galt. Se nederst på siden i spørgsmål, hvor Frank har fået svar fra sin leverandør.

    Solcellernes produktion i 2021

    MånedCon-sumptionPro-ductionInde-pendenceGrid purchaseSelf-consumptionGrid feed-in
    jan000000
    feb106.5 kWh55.7 kWh45%55%92%8%
    mar509.2 kWh469.7 kWh52%48%66%34%
    apr430.2 kWh781.1 kWh81%19%50%50%
    maj491.2 kWh769.6 kWh81%19%58%42%
    jun379.4 kWh966.6 kWh91%9%40%60%
    jul342.9 kWh834.0 kWh91%9%42%58%
    aug405.0 kWh706.3 kWh82%18%54%46%
    sep563.3 kWh498.6 kWh53%47%68%32%
    okt773.2 kWh277.4 kWh27%73%88%12%
    nov696.1 kWh93.2 kWh10%90%100%0%
    dec941.5 kWh32.7 kWh1%99%100%0%
    20215.639 kWh5.484 kWh47%53%55%45%
    Årlige solcelleproduktion og elforbrug vores familie i 2021.

    Solcellernes produktion i 2022

    MånedCon-sumptionPro-ductionInde-pendenceGrid purchaseSelf-consumptionGrid feed-in
    jan854.1 kWh91,1 kWh7%93%98%2%
    feb704,2 kWh204,7 kWh21%79%87%13%
    mar765,2 kWh591,8 kWh41%59%61%39%
    apr781,4 kWh793,2 kWh48%52%52%48%
    maj929,9 kWh926,0 kWh56%44%62%38%
    junkWhkWh%%%%
    julkWhkWh%%%%
    augkWhkWh%%%%
    sepkWhkWh%%%%
    oktkWhkWh%%%%
    novkWhkWh%%%%
    deckWhkWh%%%%
    2022
    Årlige solcelleproduktion og elforbrug vores familie i 2022.

    Salg af overskydende strøm

    Måned20212022
    jan018,35 kr.
    feb038,27 kr.
    mar071,57 kr.
    apr50,19 kr.453,27 kr.
    maj152,19 kr.512,86 kr.
    jun166,06 kr.
    jul366,72 kr.
    aug328,24 kr.
    sep278,20 kr.
    okt246,09 kr.
    nov114,46 kr.
    dec28,86 kr.
    I alt for året1.702 kr.indtil videre 1.094,32 kr
    Her er vores salg af overskydende strøm til vindstød.

    Betaling af strømforbrug fra solcelleopsætning

    måned/firma2021måned/firma2022
    marts (barry)1261,03 kr.marts (watts)1730 kr.
    april (barry)658,72 kr.
    maj (barry)515,61 kr.maj (vindstød)782,60 kr
    juni (barry)331,09 kr. juni (watts)1254,78 kr.
    juli (barry)422,48 kr.
    august (barry)446,25 kr.
    sep (vindstød)193,58 kr.
    okt (barry)583,02 kr.
    nov (vindstød)4268,44
    dec
    I alt8680,22 kr.3.767,38 kr.
    Betaling for el i løbet af årene fra opsætningen af solcellerne.

    Tilbagebetalingstiden for solcellerne

    Kan det betale sig med solcellerne, batteri og elbil? Det er et spørgsmål jeg får tit og det tror jeg i mange tilfælde at det kan. Der er bare nogle væsenlig ting som skal være opfyldt og så er det vigtigt at få lavet en god undersøgelse/beregning inden du trykker køb.

    Da vi fik vores anlæg i 2021 var tilbagebetalingstiden beregnet mellem 7-8 år, og der så strømpriserne noget anderledes ud (omkring 2 kr. pr. kWt). Den ser noget anderledes ud efter at strømpriserne er sprunget i luften og mit regnestykke ser pt. sådan ud.

    FAQ

    Hvorfor har vi ikke lavet hældning på solcellepanelerne?

    De 5 grader er ikke en optimal udnyttelse af panelerne, men lokalplan siger solceller skal lægge fladt og max fylde 50% af tag- eller hus-arealet. Hvis muligt ville jeg gerne have haft en større hældning på solcellerne.

    Vores strømforbruget med elbilen stiger forbruget kun 3000kWh. Det er meget lidt – kan det virkelige passe?

    Vi cykler begge på arbejde hver dag og bilen holder hjemme garagen hver dag, så det er kun i weekenderne bilen egentlig bliver brugt. Vi kører ikke meget, men det kan være det ændre sig.

    Hvornår forventes det at bilen oplader? Er det om dagen, i hverdagene, eller om aftenen/natten. Er der evt. et abonnement på elbil-laderen?

    Målet er at elbilen om dagen, da de holder hjemme i garagen i hverdagen. Til at styre opladning for at udnytte solenergien bedst muligt bruger vi SonnenCharger-app’en. Læs mere og den her.

    Hvordan er solcellerne monteret?

    Solcellerne er monteret med et Tagsolar Bitum fra Solar Dome.
    Skinnerne er til montering af solcelleceller på vandtætning af tagpap eller syntetisk membran.
    Roof-Solar Bitumen / PVC / TPO er et monteringssystem til installation af solcelleanlæg på flade tage. Uden ballastering eller perforering af membranen er installation af solcelleanlæg lettere og bygningens integritet bevares.

    Hvordan planlægger vi at batteriet skal oplade fra nettet, når strømmen f.eks. er billig?

    Det er desværre ikke muligt at styre/planlægge, hvornår batteriet skal lade fra nettet f.eks. i vintermånderne, hvis strømmen er meget billig om natten i Sonnen app’en.

    For at kunne styre batteriet skal man logge ind i Dashboard til selv batteristyring fra en mac eller pc. I menu setting er det muligt at skifte Operation Mode fra Automatic – Self-Consumption til Time of Use.

    I Time-of-Use er det muligt at sætte tidsintervaller ind, hvor det f.eks. giver mening for batteriet at lade, hvis strømmen er billig.

    Vi havde håbet at det ville have været lettere at styre, hvornår batteriet ville hente billigere strøm fra nettet, men det er desværre ikke tilfældet. Det skal også siges at der faktisk er et større energi-tab end vi først var bekendt med.

    OBS. Der er et login til MY.SONNEN (det sammen som app’en) samt login til dit Sonnen-anlæg (192.168……)

    Link til video

    Sonnen loginSonnen DashboardSonnen SettingsSonnen battery setting

    sonnenCharger – den intelligente elbillader

    SonnenCharger er en intelligent ladeboks til hjemmet som kommunikere med solceller og batteri til at oplade vores elbil med grøn strøm.

    I stedet for at bruge konventionelt genereret elektricitet fra fossile brændselkraftværker til opladningsprocessen, kan vi få den nødvendige elektricitet direkte fra solcellerne eller batteriet til ladestationen. 

    SonnenCharger – klar til at lade elbilen med solcellestrøm

    Oplad elbilen med egen strøm

    SonnenChargerens forskellige ladefunktioner gør det muligt at køre på energi fra vores egne solceller en stor del af året. Vi tænker at det er én af de bedste løsninger, når det kommer til ladestandere – især i sammenhæng med et hybrid solcelleanlæg. 

    Det geniale med SonnenChargeren er sammenspillet med vores batteribank og solcelleanlæg (også fra Sonnen), da dens ladefunktioner kan udnytte vores selvproducerede energi til det maksimale.

    En fleksibel løsning til opladning af elbilen

    Med SonnenChargeren er det minimalt det vi skal sende tilbage i elnettet, da jeg har fået en løsning som giver fleksibilitet og mulighed for at udnytte meget af den strøm vi selv producerer.

    I nedenstående kan du læse om mulighederne/forskellene med at lade i Power- og Smartmode som er det der gør SonnenChargeren til noget helt specielt. Hvis du vide mere om selve solcelleprojektet, så kan du læse mere her.

    SonnenCharger er en intelligent ladeboks som spiller sammen med SonnenHybrid-anlæg.

    SonnenCharger har 2+ lademuligheder

    1. PowerMode er til hurtigst mulig opladning 
    2. SmartMode er opladning for at maksimere solcellernes produktion

    Power Mode – hurtigst opladning

    I PowerMode oplades elbilen så hurtigt som muligt til enhver tid – dvs. med den maksimale tilgængelige opladningseffekt. SonnenBatteriet sikrer, at den tilgængelige selvgenererede elektricitet bruges effektivt under opladningsprocessen. Hvis der ikke er tilstrækkelige elektricitet til opladningsprocessen fra solcellerne, kan bilen oplades med ekstra energi fra elnettet. Det sikrer, at elbilen bliver klar på hurtigst mulig tid.

    Smart Mode – optimeret opladning

    Med SmartMode er det muligt at bruge så meget selvgenereret elektricitet som muligt. På basis af den indstillede afgangstid, den tilgængelige solenergi og elforbruget i husstanden optimerer sonnenChargeren opladningsprocessen, så elbilen oplades med så meget elektricitet fra solcellerne som muligt.

    Smart Mode sikrer også, at din bil er fuldt opladet af den ønskede afgangstid, hvis dette er muligt med maksimal opladningseffekt. Når der er nok tid til den ønskede afgang, så prøver sonnenCharger at oplade elbilen med overskud fra solcellerne.

    Hvor er solceller, batteri og lader er købt?

    Vi har købt solcellerne, Sonnenbatterie og SonneCharger hos ViaSol.dk. Det var været en super process med beregninger, godt forarbejde, hjælp til byggeansøgning og fantastisk opsætning af hele anlægget.

    Inteligent opladning i Smart Mode

    Initialiseringsfase

    Før elbilen oplades, kontrollerer SonnenCharger forskellige parametre og skaber derefter den optimale plan for opladningsprocessen. Denne fase varer mellem 5-10 minutter. I denne initialiseringsfase skifter SonnenCharger til strømtilstand og bruger energi fra elnettet i denne tid. Når initialiseringen er afsluttet, kan den ønskede opladningstilstand vælges.

    For at kunne bruge indstillingen “pause” skal elbilen være i stand til at fortsætte opladningsprocessen, selv efter en afbrydelse. Det er en forudsætning for at kunne bruge funktionen “egen energi“. Det er vigtigt at kontrollere, om denne funktion understøttes af din elbil.

    Sæt indlæsningen på pause

    I Smart Mode kan du beslutte, om du vil vælge indstillingen “pause”. SonnenCharger vil forsøge at oplade elbilen med så meget egenproduceret elektricitet som muligt inden for den definerede afgangstid. Hvis der bare ikke er nok egen energi til rådighed, stopper opladningsprocessen, indtil der er nok egen strøm igen. Men hvis afgangstiden nærmer sig, og der ikke er tilstrækkelig egenproduceret elektricitet til rådighed, trækker SonnenCharger resten af ​​elektriciteten fra nettet.

    Oplad kun med din egen energi

    Ved at aktivere funktionen “egen energi” i Smart Mode tages der ikke længere hensyn til afgangstiden. Denne funktion sikrer, at elbilen kun oplades med egengenereret elektricitet. Bortset fra initialiseringsfasen er der ikke noget netværkskøb.

    Hvis produktionen af ​​”egen energi” falder til under køretøjets minimum krævede opladningseffekt, bliver opladning midlertidigt standset.

    Video – hvordan fungerer SonnenCharger?

    I nedenstående video viser jeg nogle af mulighederne for opladning med SonnenChargeren.

    Oversigt over fire opladningseksempler

    Opladning i PowerMode

    Vi gerne vil oplade vores elbil hurtigst muligt for starte kørsel igen på kort tid. Vi tilslutter SonnenChargerens opladerkabel til elbilen og starter opladningsprocessen via appen eller touchskærmen.

    SonnenCharger oplader bilen med den maksimale tilgængelige strøm fra sonnenBatteriet og solcelleanlægget. Resten af ​​den nødvendige elektricitet til fuld opladning af bilen hentes efterfølgende fra nettet.

    Opladning i Smart Mode

    Når vi ikke ønsker at fortsætte med at køre i vores elbil i et par timer startes Smart Mode via appen eller touchskærmen, og den ønskede afgangstid indstilles.

    For at optimere beregningen af ​​opladningstiden kan vi også indstille bilens aktuelle opladningsniveau.

    Hvis der er tilstrækkeligt soloverskud til rådighed i løbet af dagen, oplader SonnenCharger nu kun med dette PV-overskud, men ellers med den mindst nødvendige opladningseffekt fra bilen. Når afgangstiden nærmer sig, skifter SonnenCharger automatisk strømtilstand, hvis det er nødvendigt for at kunne nå det ønskede opladningsniveau.

    Opladning i Smart Mode med “pause”-funktion

    Når vi ønsker at bruge så meget af vores egen energi som muligt og vi ikke behøver at kører de næste par timer og der ikke er tilstrækkeligt overskud fra solcelleproduktion til rådighed, standses opladningen.

    Først når afgangstiden nærmer sig, og der ikke er tid nok til at nå det ønskede opladningsniveau, skifter SonnenCharger automatisk strømtilstand og oplades med den maksimale tilgængelige effekt.

    Opladning i smart tilstand med “egen energi”-funktion

    For at oplade elbilen med kun den overskydende strøm fra solcelleanlægget, når den overskydende strøm overstiger bilens mindste ladekapacitet, bruger SonnenCharger kun elektricitet, den selv har produceret fra solcelleanlægget til opladningen. Hvis der ikke er tilstrækkelig solcellestrøm, stopper SonnenCharger opladningen. Det er ikke hastigheden, der tæller, men den optimale udnyttelse.

    Info om SonnenCharger

    • Mulighed for at lade med 22 kW på 3 faser
    • Ladehastigheden på én fase er max 7,4 kW
    • Type 2 charger (passer til de fleste elbiler)
    • 7 meters fastmonteret kabel med magnetisk kabelholder
    • IP 56 beskyttelse (støvskærmet og vandsikret)
    • Tilsluttet med ethernet kabel (ikke muligt med wifi)
    • Laderen fungerer temperaturer mellem -25 til 65 grader Celcius
    • Dimensioner på laderen 45/27/13,5 cm
    • Laderens vægt 12,8 kg
    • Forsyningsspænding (400 V / 230 V (tre / enkelt fase)
    • Touch Display (til valg af lademuligheder)
    • App styring (iOS, Android)
    • Garanti 3 år

    OBS.

    SonnenChargeren kan lade med 22 kW, men f.eks. kan vores Skoda Enyaq ikke lade med mere end 11 kW. Desuden er der nogle ekstra tekniske krav før SonnenChargeren kan aktiveres til 22 kW. 

    I Smart Mode opladningen “Egen energi” (hvor du oplader med kun din egen selvproduceret energi) er det vigtigt at bilen har mulighed for at sætte opladning i pause. Dette er ikke muligt i alle biler. Sonnen skriver derfor at du skal tjekke med dit eget køretøj, om bilen understøtter denne funktion.

    Det har dog ikke været helt let at finde ud af om hvilke biler der er kompatible med Chargeren og pause-mode. Sonnen skriver ikke noget om det nogen steder.

    FAQ

    Hvorfor skal SonnenCharger kunne pause opladningen?

    Funktionen “pause” gør det muligt at sætte køretøjet i hviletilstand. Det betyder, at bilen oplades ikke, før dit solcelleanlæg producerer tilstrækkeligt overskud, eller afgangstiden nærmer sig.

    Det er vigtigt, at bilen er kompatibelt med afbrydelsen af ​​opladnings-processen fra sonnenCharger, ellers kan opladningen ikke genoptages. Ellers er det nødvendigt at tilslutte og tage opladningsstikket ud igen. Kontrollere om din bil understøtter denne funktion.

    Hvordan testes “pause”-funktionen i sonnenCharger-appen?

    1. Vælg køretøj, og aktiver Smart Mode.
    2. Aktiver under Indstillinger / Opladerindstillinger / Pause i Smart-tilstand.
    3. Indstil en afgangstid (> 5 timer, helst natten over).
    4. Køretøjet begynder med en initialiseringsfase på maksimalt 10 minutter. Derefter vil opladningskraften til overproduktionen PV-anlægget reduceres, hvis dette ikke er tilstrækkeligt til den minimale opladningseffekt, er opladningen sat på pause.
    5. Når afgangstiden nærmer sig, sender Smart Mode kommandoen til at oplade med maksimal effekt. På dette tidspunkt skal køretøjet begynde at oplade senest. Hvis dette ikke sker, er denne funktion ikke kompatibel med det valgte køretøj.

    Hvad er den minimale ladekraft for at starte opladningen?

    En elbil kræver en minimal ladekraft for at starte opladningsprocessen. Dette er normalt 6 A pr. fase, men kan variere afhængigt af elbilen.

    Dvs. at SonnenCharger burde starte med at lade ved:
    – 1 fase = 1,38 kW
    – 3-faset = 4,14 kW

    Hvordan bliver elbilen opladt?

    Producerer solcellerne i øjeblikket mere end denne minimale opladningseffekt, oplades elbilen med vores egen solenergi. Hvis den overskydende solcellestrøm falder under denne grænse, oplades elbilen evt. med lagret elektricitet (fra batteriet) eller elektricitet fra nettet.

    Udfordring ved opladning ved “Egen produktion”?

    Når der vælges “kun egen produktion” i SonnenCharger-app, så bliver vores bil først opladt, når der bliver produceret omkring 4,0 kW eller mere fra solcellerne. Hvis der produceres mindre end 4,0 kW, så bliver strømmen smidt på batteriet og herefter på nettet.

    Minimums lade-effekt er afgjort af bilen og ikke ladestanderen. Sonnen nævner at minimumsstrøm elbiler kan lade med oftest ligger på 6 A, svarende til 1,38 kW (hvis den lader 1-faset) og 4,16 kW (hvis den lader 3-faset), men nogle biler vil have andre specifikationer som giver andre minimums-ladeeffekter.

    Nogle biler kan justere deres minimums-ladeeffekt gennem en app, den mulighed har vi dog ikke med Skoda Enyaq. En af de andre udfordringer er også at vores solcelleanlæg ikke er det største anlæg og derfor har vi svært ved at producere op til de 4 kW, så det bliver begrænset hvor mange måneder vi kan lade med kun egen produceret strøm.

    Hvor meget strøm bruges der i initialiseringsfasen?

    Der er en ventetid på 5-10 min, hvor initialiseringsfase kører mellem bilen og SonneChargeren. I initialiseringsfasen lades der med maks-strøm, så medmindre vi producerer tilsvarende (11 kW hvis man lader 3-faset), så vil SonnenChargeren hente det resterende fra nettet ligesom et normalt andet husstands-forbrug.

    Der er som udgangspunkt ikke noget ved initialiseringsfasen der får SonnenChargeren til at hente strøm fra nettet. SonnenChargeren lader bare med maks-effekt, og det vil for de flestes vedkommende betyde at der hentes noget fra nettet, fordi vi ikke producerer så meget strøm på det tidspunkt.

    Hvilke muligheder er der for at styring af opladning?

    Det er ikke er muligt for brugerne at sætte en % af batteriet som skal som skal være ladet før alt resterende strøm fra solcellerne går til bilen. Det vil være godt hvis brugerne kunne prioritere strømmen, så det ville være muligt at vælge hus først, derefter bil og tilsidst husbatteri. 

    Sådan kontrolleres minimums-ladeeffekten?

    Du kan kontrollere minimums-ladeeffekt på din elbil ved at gøre følgende:
    – Smart Mode tændt
    – Pause-funktion deaktiveret
    – Masser af tid til departure
    – Ingen produktion
    Det vil sige at du skal slå pause fra (i indstillinger) og tænde smart mode om aftenen, når solen er gået ned. Så vil bilen lade med minimumseffekten.SonnenCharger app

    Sonnen

    Grundlagt i 2010 i Tyskland

    Et af Europas hurtigst voksende teknologi-virksomheder

    Førende på det globale markede for energilagering til boliger

    Blev i 2020 Europas førende producenter af batteri til boliger

    Udviklede i 2011 SonnenHybrid Battery

    Udviklede i 2018 SonnenChargeren