93 tanker om “Vi er klar med solceller, batteri og elbil”

1. Hej Rasmus, super fedt med de solceller. Jeg er bare lidt skeptisk på hvormeget de fylder. Du skriver :….Solcellerne ligger på et stort fladt garage tag (med 5 graders hældning) på ca. 70 m2, som ikke generer naboer eller os selv. Skal der virkelig bruges et tag på 70 m2 for at få plads til de 18 Longhi solceller? God dag /Anders

   Svar

   1. Ah. Det forstår jeg godt. Det er min garage som er 70 m2, men solcellerne fylder omkring 33 m2. Det er lokalplanen som siger at der max må være 50% solcelleareal på taget. Hvis det havde været muligt, så ville jeg gerne have haft 100% solceller på taget.

      Svar

   2. Hej Rasmus, vildt interessant !

      Vi står lidt i samme overvejelser, og har et spørgsmål: Den strøm du lader på hybrid batteriet, og senere trækker igen, er den afgiftfri, eller skal der også her betales en afgift ? Hvis der ikke er afgift, er det jo lidt som at være offgrid.

      På forhånd tak.

      Svar

      1. Hej Jørgen. Al strømmen jeg henter fra mit batteri betaler jeg ikke afgift af. Så det handler om at bruge, så meget strøm som muligt fra batteriet, men det kører helt automatisk. Så er skønt.

         Svar

2. Hej Rasmus, er i gang med at planlægge vores solcelleanlæg, dog til start uden batterie. Det sagt, så kunne jeg godt tænke mig at høre fra dig om du med dit anlæg i marts og april har haft nok el fra anlægget til at kune loade batteriet helt op over dagen? og hvad er jeres el grundforbrug per time i Kwh over dagen ? Tak. Mvh Pascal

   Svar

   1. Hej Pascal. Tak for din besked. I marts og april er batteriet blevet fyldt op næsten hver dag (dog ikke på regnvejrsdage).

      I marts 2021 har vi produceret 469 kWh og brugt 509 kWh.
      I april 2021 har vi produceret 781 kWh og brugt 430 kWh.
      I maj 2021 (pr. 12 maj) har vi produceret 268 kWh og brugt 185 kWh.

      Vores daglige gennemsnitlige elforbrug ligger ca. på 15 kWh.

      Svar

3. Hej Rasmus, tak for svaret 🙂

   Godt at læse at du formå at loade batteriet allerede fra marts måned. Vores daglige forbrug ligger også på ca. 15kWh med et grundforbrug om natten på ca 0,43kWh og 0,6kWh om dagen, da jeg er selvstændig og arbejder hjemmefra.

   Havde også kigget på True Energie appen og spørger mig hvorfor du har valgt den relativ dyre Amp Guard løsning frem for at bruge et smart-me modulet i strømmåleren til at regulere ladestrømmen med ?

   Du har dog fået en rigtig god pris på dit anlæg, jeg har endnu ikke modtaget et tilbud som matcher dit med solceller, batterie og ladestænder…

   Venter stadig på mit tilbud fra EnergiElektrikeren…

   Svar

   1. Hej igen.
      Ja det er ret fedt med batteriet, men når man har det så vil man gerne have et større batteri… De er dog for dyre endnu. Men jeg ønsker mig 5 kWh mere 🙂

      I forhold til Amp Guard, så var det lige den eneste mulighed jeg kunne finde, da jeg har en Cerius måler uden mulighed for at sætte et smart-me (f.eks. fra Kamstrup) ind i.

      Har du fået en pris endnu?

      Svar

4. Ja, hvis batterierne ikke var så dyre endnu kunne man godt bruge mindst en 15 kwh 😀

   Efter lidt skriveri med True Energy supporten fandt jeg ud af at appen kan tænde og slukke for ladestrømmen, men pt. kan den ikke styre ladestrømmen som Amp Guard kan, så i den hensigt er Amp Guard en bedre løsning.

   Det sagt, så viser Sonnen hybrid 9.53 datablad at din Sonnen kan levere 4.6 kW, så tænker den maks kan levere 3,7 kW ren solstrøm til billoaderen og dermed skal man trække ekstra el fra nettet til at loade hurtigere?! Bliver spændende at læse et indlæg om det 😉

   Det kræver en del solpaneler før man kan loade med 7,4 kW eller enda 11 kW ren solstrøm….

   Blev endelig kontaktet af EnergiElektrikeren og han kommer en tur forbi i morgen, så glæder mig til at komme videre med mit solcelle projekt 🙂

   Svar

5. Hej Rasmus,
   Jeg har lige fået installeret et anlæg magen til dit bare med et 7,5KW batteri.
   Du skriver at du kan planlægge hvornår batteriet skal oplade fra Nettet, hvordan gør du det. Jeg syntes nemlig ikke jeg kan se en måde at gøre det på i Appen.
   På forhånd tak.
   /DanNielsen

   Svar

   1. Hej Dan. Tak for din besked. Jeg har skrevet lidt i min faq (nederest på siden, hvordan man tilgår og ændre settings. Det kan desværre ikke lade sig gøre via appen. Du skal ind over en browser. Det har dog ikke været så stor en succes som jeg havde håbet på. Jeg kommer dog til at nørde lidt mere til vinter, hvor jeg prøver at lave en test. Håber det kan bruges?

      Svar

6. Hej.
   Tak for en fin og informativ blog. Jeg følger interesseret med, idet jeg overvejer anskaffelse af et hybridsolcelleanlæg. Men da jeg har varmepumpe, betyder det et stort elforbrug om vinteren. Jeg er derfor nysgerrig efter at høre om dine produktionstal for nov-dec-jan-feb, når vi når dertil.

   Jeg er også interesseret i at høre lidt mere om det du nævner, at der er et større energitab end forventet. Hvor i processen sker det tab og hvor stort er det i % samt i w/h eller Kw/h, hvis du har data for det ?

   På forhånd tak
   Kirsten

   Svar

   1. Hej Kirsten. Tak for din besked. Jeg er jo selv i læringsfasen og bliver hele tiden klogere, og har på ingen måde fortrudt at gå solcellevejen.

      Så snart jeg har noget data for nov-dec-jan-feb, så skal jeg nok dele dem. Har vedhæftet produktionen i februar og marts, hvor vi lige havde fået sat solcellerne op.

      I forhold til at nævne “strømtabet”, så er det når solcellerne lader batteriet op. Her er et større energitab end jeg lige havde overvejet inden vi købet. Det er dog ikke noget jeg har kunne måle, men der er flere der har skrevet til mig om det. Jeg har dog ikke nogle tal på det, men der er noget jeg vil prøve at kigge på i fremtiden.

      

      

      Svar

7. Hej Rasmus, tak for en interessant blog. Jeg har installeret Solceller/Batteri i slutningen af november 2021 (Inverter/ Batteri er fra Huawei) og har nu den første fulde måned af målinger. Jeg ser det samme som du skriver med hensyn til at strøm som vises som eksport (og også import) i Appen svarer ikke til tal som kommer til – i mit fæld – Nettopower (og henholdsvis fra strømleverandør). Jeg har dobbelt-tjekket på “eloverblik.dk” og målinger svarer til dem energiselskaber regner med. Så i mit tilfælde er det App’en som er forkert. Og nu kommer jeg i tvivl om således ydelse af solceller vises korrekt i App’en. Trend passer godt nok. Der er bare tal selv som ser forkerte ud. Jeg undersøger nærmere på min side. Synes bare der er mærkeligt at det samme “problem” ses i anlægget fra to forskellige fabrikanter. Det vil være rart at høre hvad det skyldes på din side, hvis du finder ud af det. God sol fremover 😉

   Svar

   1. Selv tak. Dejligt at du læser med.

      Ja det er lidt mærkeligt at tallene ikke stemmer overens, men har har skrevet til Sonnen og sendt alle mine tal fra elselskaberne med. Så må vi se om de kan finde fejlen i appen. Jeg skal nok vende tilbage, når jeg ved mere. Godt nytår.

      Svar

      1. Hej Rasmus, jeg har nu fået en forklaringen fra min anlægsleverandør: “… systemet måler import og eksport med CT-klemmer på stikledningen (ligesom alle andre batteri-systemer), og det skyldes både pris, installationstid og plads i tavlen. På de tre parametre vinder CT-klemmer, men de taber til gengæld på præcision. […] Produktionen måles internt i inverteren, og er derfor betydeligt mere præcis end systemets målinger af import og eksport. Dvs. selve PV produktionen kan du regne med 100% (praktisk talt) i visningen på App’en.” Jeg ved selvfølgeligt ikke om afgivelsen du ser på din side har den samme årsag. Men til mig giver det god mening, og min konklusion er at – hvis jeg vil regne med de mest præcise tal – jeg skal tage solceller produktions tal fra App´en og import/eksport tal fra eloverblik.

         Svar

         1. Tusind tak for svar. Det giver god mening. Jeg har ikke fået svar endnu, men tænker nok det er hen i den dur. Jeg synes dog ikke at jeg har de CT-klemmer (jeg kan hver fald ikke se dem nogen steder).

            Svar

            1. Yes CT-klemmerne er fundet og det er præcis som du siger. Ærgerligt at det ikke kan blive mere præcist.

8. Hvor er det dog et fedt setup du har. Og mange tak for dokumentationen her.
   Hvad gør du i forhold til refusion af elafgift til elbilen?
   Jeg kan ikke finde ud af om der er en vej til at få refusion hvis man har solceller, da jeg ser det som noget der flytter en del på budgettet. Håber jeg tager fejl.
   På forhånd mange tak.

   Svar

   1. Hej Jonathan. Tak for din besked. Desværre er det ikke muligt at få refusion af elafgiften til elbilen. Jeg har længe ledt efter en måde at gøre det på, men staten har lukket for alt hvad der hedder refusion, når du har solceller. Clever har dog en løsning, hvor de tilbagebetaler til folk med solceller, men tror ikke den løsning holder særlig længe. Så det er rigtig ærgerligt og jeg vil ønske at der var en mulighed. Jeg har skrevet til Sonnen om problem og håber at de gennem deres software kan måle hvor meget der bliver produceret og hvor meget strøm der bliver købt, når elbilen bliver opladet. Så måske på sigt ville være muligt at få refusion. Det ville være lækkert.

      Svar

      1. Hej Rasmus.

         Mange tak for dit svar.
         Har du data på eller en fornemmelse af hvor stor procent af strømmen til bil du kan dække med din solceller?

         Svar

         1. Selv tak. Jeg har desværre et for lille grundlag til at kunne give et svar på dette, da vi først fik elbilen i oktober 2021. Det er jo først rigtig nu at der begynder at være nok sol og vi producerer mere strøm end vi selv bruger i husholdningen. Jeg drømmer dog om at vi fra april-september kan få 50% eller mere fra solen til opladning af elbilen (15.000 km pr. år). Men jeg har desværre ikke data nok til at kunne vise det.

            Svar

9. Hej Rasmus.

   Tusind tak for en god blog med masser af gode erfaringer og betragtninger. Jeg venter selv på at få installeret et 6,48 kwp hybrid anlæg med 5,2 batteri og med nettoafregningsgruppe 3 med vindstød, så det minder meget om jeres situation. Har i fået efterinstalleret en summationsmåler eller var denne allerede installeret i jeres nye hus?

   Med venlig hilsen

   Nicholas

   Svar

   1. Mange tak. Det er altid dejligt at høre at nogen kan bruge det 😀 Vi havde allerede en summationsmåler og cerius kunne gøre den klar online til solcellerne, så det kostede ikke noget at få dem kom på nettet. Tror at det ved Radius koster omkring 1500-1800 kr.
      God fornøjelse med det nye setup. Det er fed følelse at producere sin egen strøm og du kommer sikkert til at ønske dig et endnu større anlæg 😉

      Svar

      1. Hej igen.

         Du skriver flere steder at jeres elbil reelt kører 4,7 kWh pr. km. Mener du ikke 4,7 km pr. kWh?

         Jeg fik mit anlæg installeret og sat i brug i august med produktionsaftale med Vindstød og har været tæt på selvforsynende lige siden. Har købt 70 kWh i små 2 måneder mod ca. 700 kWh året før. Du har ret, man bliver mere glad når solen skinner. Især med de nuværende elpriser. Igen, tak for en god og informativ blog.

         Bedste hilsner

         Nicholas

         Svar

         1. Hej Nicholas.

            Tak for info. Det er nu rettet. Dejligt at der er nogen der er skarpe 👍 Og dejligt at høre om dit solcelle setup. Det har været en god sommer ☀️

            Svar

10. Hej Rasmus. Med de erfaringer du har med batteriet og indkøb af el om natten, tror du så det vil kunne være en ide, kun at købe et batteri? Jeg har nemlig ikke plads til solceller og ingen elbil, endnu 🙂 vil man kunne spare noget på elprisen?

    Vh Jens

    Svar

    1. Hej Jens. Det er en rigtig godt spørgsmål og jeg ville ønske det var lettere at lave regnestykket. Jeg har selv prøvet på vores batteri, men det er for besværligt, når manuelt selv skal ind og sætte det til hver aften, når der er billig strøm. Det blevet jeg hurtigt træt af. Jeg har dog kigget lidt på det danske firma Xolta som laver batteri-løsninger, men jeg har dog ikke prøvet eller set dem i praksis. Læs på jeres hjemmeside her: https://xolta.com/da/ Håber du finder ud af noget, så må du meget gerne vende tilbage. Hilsen Rasmus.

       Svar

11. Hej Rasmus
    Et virkeligt prisværdigt set-up du har skudt i gang her. Tak for det.
    Vi har et hus på 120 kvm som er energimærket A 2020. Opvarmning sker ved varmepumpe luft til luft. Total elforbrug er på ca. 5.500 kWh /år. Det burde vel være oplagt med solcelleinstallation. Nov, dec, jan og feb er forbruget ca. 2.700 kWh. Det er ca. halvdelen af det årlige forbrug af el i en periode af året hvor der er næsten ingen produktion fra cellerne er, også ifølge dine tal her på siden. Jeg er i vildrede om fornuften i investeringen?
    Jeg har været i kontakt med flere leverandøre af anlæg, der uden at have set på de forhold vi har her på adressen kommer frit frem med en pris på hele installationen. Det måske ikke særlig troværdigt.
    Jeg undre mig også over at mange foreslår fastgørelse af paneler på vores flade tag med betonfliser. I alt en belastning på mere en 500 kg. Derfor ser jeg positivt på din løsning med påsvejsninger af beslag til panelerne.
    Du har som jeg ser det teknikken siddende i et rum ifm garagen. Hvordan løser du udfordringen med at holde de plus 5 grader C som batteriet kræver om vinteren?
    Det var lige det. Venlig hilsen Jens

    Svar

    1. Hej Jens.

       Mange tak og tusind tak for at dele din historie. Jeg tænker at når du har varmepumpe, så får du nedsat elafgift på alt over de 4000 kWt du bruger. Du betaler vist kun 1-2 øre i elafgift og når halvdelen af dit forbrug ligger i nov, dec, jan og feb (hvor der ikke er meget sol), så tror jeg det er svært at få økonomien til at hænge sammen med et solcelle-anlæg.

       Jeg tænker dog også at det er en meget lille elregning du har, da du har varmepumpe?

       Ja, firmaerne har desværre ikke tid til at komme ud og kigge på adressen. Det bliver med luftfotos fra google.

       Jeg har desværre ingen erfaring med beslagene til betonfliserne, så der kan jeg ikke hjælpe med et råd.

       I mit skur (som er isoleret med 100 mm) har jeg en lille elradiator kørende på 8 grader i vinterhalvåret.

       Svar

       1. @Rasmus du har en pointe omkring elafgiften og varmepumpe.
          Elafgift er pt. 1 øre pr. Kwh – mod tidligere 1,12 kr – elafgiften falder jo over de næste kvartaler så den i 2023 kommer ned på 68,8øre + moms.

          Men det byder ikke at solceller ikke kan være en god ide for Jens Peter

          Som du tidligere har skrevet var tilbagebetalingtiden for dit anlæg 8 år med en el pris på 2 kroner pr. Kwh (inkl. afgiften på 1,12)

          Når nu elpriserne er steget som der i år, kan jeg se at den gennemsnitlige elpris med før afgifter og leverance gebyrer ligger på godt 2 kr pr. Kwh.
          Husk dog at elpriserne kan gå op og ned 🙂

          @Jens Peter – du skriver at det 500 kg ekstra på dit tag. Men hvis cellerne f.eks udgør 25 m2, så taler vi 20 kg pr. M2.
          Det skal dit tag gerne kunne holde til 🙂

          /Per

          Svar

          1. Glemt lige:

             @Jens Peter – du skriver ikke noget om anlægges størrelse i kwh.
             Men hvis kigger på noget at samme som Rasmus har, betyder det at umiddelbart burde producer omkring 5.000 kwh pr. År.

             Hvis du så egen forbruger de 50% selv – betyder det at dit elforbrug vil falde fra ca. 5.500 kwh til (5.500-5.000*50%) = 3.000 kwh. Hvilket gør at rent faktisk vil spare elafgiften på 1.000 kwh.

             Lidt har også ret 🙂

             Svar

          2. Tak for info med elafgiften. Skønt at den falder. Men ja det kunne være sjovt at få regnet efter og se om det kunne betale sig for Jens med solceller.

             Svar

          3. Hej Per
             Tak for din interesse for mit projekt. Allerførst er det korrekt, at der er reduktion af afgiften efter 4.000 kWh. Men det må vel nærmest være en illusorisk besparelse når man taler om priser på el og solcelleanlæg. Mit årlige totale forbrug er på 5.500 kWh
             500 kg betonfliser på mit flade tag plus 500 kg solpaneler med stativ. Jeg kender ikke ingeniørberegningerne for belastning af flade tage (hældning 2,5 grader).
             Når man fra Phønix Tag kan få PWP beslag ( Teknologisk Institut har sagt ok til dem), der svejses på taget så undgår man 500 kg. betonfliser og dertil stativ. Så burde man vel vælge svejseløsningen. Man skal dog have to ekstra paneler for at kompensere for hældningen på de 35 grader stativet giver. I tilgift udgår man det øjenbæ et solcellestativ giver på et funkishus.
             Jeg har pt ikke valgt et anlæg endnu. Markedet synes overmåde hedt. Og rådgivningen fra div. solcelleaktører er ikke optimal efter min mening. Salg kommer i første række for dem.
             Jeg har set de her paneler: . https://www.lampemania.dk/solcellepanel-jinko-460wp-sort-ramme-ip68-half-cut-palle-27-stk/
             Det er billig pris og ydeevner er vel i top. Mon de duer?
             De mange års garanti man giver på div. komponenter i anlægget er vel også illusorisk. Om fem år eller færre er aktuelt udstyr håbeløst forældet. pga af den mega udvikling, der sker på området. Man kan vel der sige: Vælg det billigste anlæg fsva inverter/batteri. det skal alligevel skiftes om ikke mange år!
             / Jens

             Svar

12. Hej Rasmus

    Tak fordi du deler din viden og alle detaljer med os andre solcelle-intersserede!

    Jeg går selv med tanken om et solcellesystem med batteri og har følgende behov:
    4000kwh til hus-forbrug
    5000kwh til en firmabil (bundet til en cleverlader)
    2000kwh til en bil nr 2

    Jeg kigger på Sunpower shingled cell solceller med en Fronius hybrid inverter og så et batterisystem der kan snakke med en billader til bil nr 2 samt tanke strøm om natten.

    Selv med en teknisk baggrund er det super svært at se igennem “marketings-tågen” og få reel viden om software muligheder og forskelle mellem udbyderne.

    Jeg læser at du ikke er helt tilfreds med software mulighederne ved Sonnen ift at tanke strøm om natten. Har du fundet noget andet der kunne være interresant – Xolta har jeg også kigget på.

    Svar

    1. Hej Jannek.

       Tak for de fine ord. Det er skønt at kunne hjælpe.

       Spændende med setuppet – tænker at det er fint. Måske er der en udfordring med at solcellestrømmen bliver sendt/brugt af Cleverladeren? Det skal du hvert fald være opmærksom på.

       Ja det er noget af en jungle, men skulle jeg selv ud og vælge en lader nu, så ville jeg kigge på GO-e https://www.evse.dk/product-page/go-e-11kw og Charge-Amps https://chargeamps.com

       Jeg har tidligere kigget på Xolta, måske det kan være en løsning, men umildtbart virker de lidt dyre end de andre fabrikanter af batterier. Jeg har dog ikke prøvet softwaren!

       Svar

       1. Det ser spændende ud – tak for tippet. Charge Amps lyder til at have fat i noget rigtigt. Jeg har selv kigget på noget mere DIY til en betydelig lavere pris hos https://www.smartevse.nl/ – det ser ud til at være gør-det-selv udgaven af amp guard+halo. Den er så også møg-grim at have hængende 🙂

          Har Sonnen lavet noget mere ved softwaren så du bedre kan styre optankning af strøm om natten?

          Svar

          1. Prøv at se på https://www.solarmanager.dk/

             det arbejder bl.a. sammen med Sonnen, Charge Amps og Go-e etc.

             Det kan dog klart anbefales at bruge en Easee ladeboks, fordi den kan skifte mellem 1-faset og 3-faset opladning, så man kan udnytte den længere til bil opladning, når anlægget ikke producerer så meget strøm, f.eks. om aftenen.

             Se også https://www.solarmanager.dk/support/#tab-udstyrsliste

             Svar

             1. Hej Ambiolix.
                Super fedt med http://www.solarmanger.dk. Det ser vildt spændende ud. Dem vil jeg prøve at tage fat i.

                Ja, Easee laderen den havde jeg glemt. Den ser også rigtig spændende ud og det er godt at man kan skifte mellem 1 og 3 faset, så sol-produktionen kan udnyttes bedre.

          2. Selv tak. Fedt med smartevse, den kendte jeg ikke.

             Sonnen har desværre ikke haft nogle større opdateringer på det seneste andet end muligheden for at downloade solcelledataen i et excelark. Det er stadigvæk besværligt mht. til styringen at optankningen til batteriet om f.eks. natten. Jeg ville ønske de lavede det muligt at tilgå via deres app.

             Svar

13. Hej Rasmus. Jeg har lige fået mit anlæg med 10 kWt batteri installeret. Ved du hvordan man forhindre elbilen i at tømme batteriet? Ville gerne have batteristrømmen til forbrug i huset om morgen, når strømmen er dyr.

    Jeg har Clever ladeboks.

    Kan man få elbilen til at lade uden om batteriet?

    Svar

    1. Hej Daniel. Jeg går udfra at det er et Sonnen-anlæg du har. Der kan du desværre ikke vælge at hvor strømmen skal gemmes eller bruges først. Så skal der noget mere software til a la solarmanager.dk.

       Svar

       1. Kunne du lever med at der aldrig blev brugt solstrøm til bilen?
          Hvilket jeg tror du kan, hvis du lader om natten og ikke vil bruge batteriet 🙂

          Da vil jeg mene at er der muligt, da jeg umiddelbar kan se at Sonne har en boks siddende og måle forbruget ind og ud til nettet.

          Hvis Clever laderen er tilsluttet før denne boks men efter den officiel elmåler. Skulle det gerne gøre at batteriet ikke bliver brugt til bilen.

          Mit svar er baseret på denne tegning fra sonne
          https://www.sonnensupportaustralia.com.au/uploads/2/9/8/5/29857561/published/slide1.jpg?1601267458

          Svar

          1. Tak for hjælpen – jeg må undersøge videre. Lyder til, at jeg skal have fat i en elektrikker.

             Svar

          2. Interessant med Sonnen Protect boksen – mon den sælges i DK?

             Svar

14. Det er lige præcis et Sonnen anlæg jeg har. Jeg prøver at tjekke Solarmanager.dk ud. Tak for svar 👍🏻

    Svar

    1. Det var så lidt. Fortæl gerne hvis du vælger Solarmanager. Jeg vil gerne høre mere om det.

       Svar

       1. Jeg har kigge lidt på det og tænkt tanken længere. Jeg kører for meget og lader for lidt om dagen, til det kan betale sig at lade på solenergi. Så ville jeg skulle have et meget større anlæg, før det giver mening.

          Svar

15. Hej.
    Står og skal bestille anlæg fra sonnen 15 KWh.
    Er i tvivl vedr. hvad for en charger til opladning af plug in hybrid jeg skal have
    👍

    Svar

    1. Hej Peter.

       Jeg er faktisk lige ved at undersøge lidt ang. ladere, hvis man har solceller. Her er lige et par af mine tanker, jeg har dog ikke særlig meget kendskab til hybridbil, men tænker de fleste hybrider lader med en lavere kraft, så det ikke er nødvendigt at vælge en 11 kWs lader. Det skal du lige huske.

       Først og fremmest er der nogle overvejelser du skal gøre dig, hvis du gerne vil oplade med solcellestrøm.
       – solen skinner i dagtimerne og bilen skal derfor være hjemme i det tidsrum.
       – det er ikke muligt at få muligt at få tilbagebetaling af elafgiften (refusion) for den strøm, du bruger til opladning af bilen. (obs. Clever betaler pt. refusionsudgifterne af egen lomme)

       Når du skal oplade bilen med solcellestrøm, så skal solcellerne producere en vis mængde strøm før opladningen kan starte. Der er mulighed for at lade på 1 eller 3 faser, som har betydning for hvornår opladningen kan starte.

       Det er bedst hvis ladestanderen har en dynamisk ladeeffekt mellem 1,4–22kW (1- og 3-faset opladning). Hvilket giver de bedste muligheder i forhold til opladning med solcellestrøm.

       Disse ladestandere understøtter pt. faseskift ved solcelleproduktion med en effekt mellem 1,4–22kW
       – Easee
       – Alfen
       – Go-e
       – Zappi by Myenergi (manuelt)

       Ladere som er optimeret til solceller, men som ikke kan kan lave faseskift. Dvs. de lader først på bilen, hvis solcelle-produktionen er ca. 4,1 kWh med mindre der hentes strøm fra nettet samtidig:
       – SonnenCharger
       – ChargeAmps

       Obs. for at ladningen kan styres er det nødvendigt med en styreboks a la solarmanger.dk.

       Håber det kan bruges?

       Svar

       1. Husk, det er ikke nok med en ladestation, der kan skifte mellem 1- og 3-faset opladning, du har også brug for en styreenhed, der kan udnytte dette og justere opladningsstrømmen i forhold til den tilgængelige solstrøm, hvis du kun vil oplade bilen med solstrøm.

          Svar

       2. Hej Rasmus, igen super fedt blog. Men en lille korrektur: jeg har en Zappi og er ret sikker på at man kan (manuelt) skifte mellem 1 og 3 fase. Jeg lader typisk med 1 fase i Eco+ mode, dvs. kun med solcellestrøm mellem ca 1.4 og 4.1kW eller i Fast mode med 3 fase (ca. 11kW). Man kunne skifte til 3 fase i Eco+ mode som du skriver og så lader den først ca. 4.2kW.

          Svar

          1. Hej Frank. Tak.

             Fedt, hvis Zappi’en kan manuelt skiftes mellem 1 og 3 faser. Jeg har prøvet at undersøge det lidt, men det har stået lidt uklart på hjemmesiden om der var én eller 2 modeller med 7 kW lader eller 11 kW/22kW lader. Men dejligt hvis den har muligheden.

             Jeg faktisk gerne se, hvordan det gøres i appen. Har du mulighed for at sende en lille video af det på sinding@me.com. Har du også en “harvi” og “eddi” i dit system?

             Svar

    2. De fleste hybridbiler, kan maksimalt lades med 3,6kw – på en fase.
       Jeg ville dog alligevel vælge tre faset 11 kwh (3×3,6kwh) lader – du vil bare ikke benytte de to af faserne når du lader.

       Pris forskellen for en 1 eller 3 faset lader er typisk ret lille, i forhold til start omkostning.
       Og du er fremtidssikret

       Svar

16. Jeg synes at dine beregning mangler den elafgift du få refunderet for solgte kwh til nettet. – Som jeg forstår dig har du solgt ca. 53% af 5.484 kwh i 2021 – svarende til 2.906 kwh – Disse kwh få du umiddelbart 90 øre +moms for, da afgiften refunderes for solgte kwh til nettet.

    I kroner og øre er det trods alt ca. 3.269,84.

    Svar

    1. Hej Per. Tak for spørgsmålet. Som vi snakkede om på mail, så er jeg i afregningsgruppe 3.

       Som du skriver sker det automatisk for afregningsgruppe 6. Det er desværre ikke muligt for afregningsgruppe 2 eller 3. Det ville ellers være dejligt 🙂

       Svar

17. Hej Rasmus

    Jeg synes ikke jeg kan finde din nye udregning på tilbagebetalingstiden med de nye EL priser. Måske det bare er mig men hvis du har det til at ligge kunne jeg rigtig godt tænke mig at se det.

    Skal nemlig i gang med at installere 14,5kw anlæg med et 12,5kw batteri. Min bank mand har efterspurgt hvad den forventede tilbagebetalingstid kunne være på sådan et. Smid noget ind i et diagram men det er jo at famle i blinde da der er så mega mange ubekendte.

    Kun derfor være fedt at se hvordan dit forventet regnskab ser ud da du har noget data på det.

    På for hånd tak

    Svar

    1. Hej Jens. Tak for dit spørgsmål. Jeg har desværre ikke selve beregningen med den nye tilbagebetalingstid, da jeg har fået ViaSol til at sende et nyt opdateret tilbud. Du kan se tilbuddet som billede under “Tilbagebetalingstiden for solcellerne”.

       Svar

18. Hej Rasmus

    Jeg bemærker du har brugt både Vindstød og Watts som leverandør af el. Hvad skyldes at du brug Watts – da jeg umiddelbart ville mene at Vindstød er den biligst leverandør, (rent Nordpool priser) ingen abb og ingen bind?

    Du skriver at du regner med at bruge 3.000 kwh til bilen om året.
    Du beregner ud fra hvad bilen bruger af watt pr. Km, men jeg synes ikke du tager højde for de ca. 10-15% der gå tabt når bilen lades via AC stikket.

    Mine egne data siger 12% på både min Hybrid bil og min elbil

    Svar

    1. Hej Per.

       Ja jeg har prøvet lidt forskelligt og egentlig var jeg mest glad for Barry (den gang det stadigvæk eksisterede). Deres app var genial med et super overblik over energiforbrug og månedlige betalinger.

       Jeg skiftede til Watts, da jeg troede at integrationen mellem mine data, pris og forbrug ville bliver bedre (altså liveopdateringer), men desværre har det ingen betydning om du er kunde hos Watts eller du bare bruger appen. Der er stadigvæk 1-2 dages venten for se ens forbrug.

       Jeg burde nok bare skifte tilbage til Vindstød eller måske prøve http://www.ewii.dk. Det kører dog fint pt.

       I forhold til spørgsmålet ang. ladetabet, så det det rigtig at jeg ikke har taget højde for det. For at være helt ærlig, så var det ikke noget jeg tænkte over i starten, men d. 30. august 2022 har jeg haft bilen i et år, så der vil jeg prøve at se, hvor stort ladetabet har været. Jeg er lidt forundret over de 12% som du skriver, det lyder af meget.

       Hvis jeg må spørge, hvordan har du målt/udregnet det med din opsætning?

       Svar

19. Hej Rasmus

    Tabet på 12% kan lyde voldsomt, en men konvertering af AC (veksel strøm) til/fra DC (jævnstrøm) er dyr.

    Det er også derfor at ladning af Solcelle batterier helst skal gøres fra Solceller direkte solcellerne som er DC og ikke fra elnettet.
    Jeg har ikke lavede de stor beregninger på dette (endnu), mit gæt er omkring 10%

    Et sted som vi ikke rigtig tænker over, er f.eks. vores lader til mobil telefoner – her kan tabet være helt op til 25% i konventering fra AC til DC.

    Så her et svar på dit spørgmål:

    Vi har to biler (en hybrid og en rent el) der skal lades.
    Hver bil har sin egen lader, henholdsvis en 3,6 kwh en fase lader og 11 kwh lader med 3 faser (bilen kan dog kun lades med 7,2 kwh).

    Før hver lader er der monteret en elmåler, som hver femte minut bliver aflæses alle elmålerne, og data gemmes i en database.

    Derudover henter jeg hver minut, data fra Volkswagens, om bilernes km-stand, SOC og de øvrige data som Volkswagen stiller til rådighed.

    Baseret på ovenstående data beregner jeg :

    Ladningernes start og sluttidspunkt,
    Kwh som er sendt bil laderen, og hvormange kwh bilen har modtaget.

    Baseret på ovenstående tal kan jeg beregne tabet, hvor hver eneste ladning. Tabet er højere om vinteren end om sommer.

    Jeg har ene Clever ladebrik som jeg nogle gange har brugt, på en 11 kwh AC lader.
    Her ser jeg samme forskel, blot set hvad bilen mener den har modtagede og hvad Clever siger de har leveret.

    På DC ladninger tabet umiddelbart 0%, men husk at Clever har et tab når de konverter fra AC til DC 400 volt.

    En af grundene til DC ladning kan være er dyrere pr. kwh end AC er netop dette tab.

    Da du har en Skoda, er jeg ret overbevist om at det samme type lade modul der sidder i vores biler.
    Så jeg vil forventede at tabet for dig er af samme størrelse.

    /Per

    Svar

    1. Hej Per.
       Så fik jeg endelig tid til at kigge lidt mere på ladetab og hvad der sker under konvertering af AC (veksel strøm) til DC (jævnstrøm). Hold da op hvor går der egentlig meget energi tabt!
       Jeg har ikke kunne lave de samme mine beregninger som dine, da jeg ikke har en elmåler før min lader. Jeg har dog sat en disclaimer med info om at “*i dette regnestykke har jeg ikke taget højde for ladetabet, når der ved opladning med hjemmelader sker en konvertering af AC (veksel strøm) til DC (jævnstrøm). Ladetabet ligger på omkring 10-15 % alt efter årstid og biltype (dette er ikke noget jeg har beregnet, men taget fra andre undersøgelser).

       Tusind tak for at gøre mig opmærksom på det. Jeg har nu prøvet at lave en udregning for vores elforbrug med elbilen:

       Vi fik vores Skoda Enyaq d. 31. august 2021 og et år efter har vi kørt 15.884 km og opladet med 2.991 kWh hjemme (med en stor del solcellestrøm) + ladet udenbys i 2021 med 103,3 kWh (á 407,86 kr.) og i 2022 med 281,9 kWh (á 1.303,17 kr.)

       På de 15.884 km (det første år) har vi i alt brugt:

       Opladning i alt for et år: (2.991 kWh + 103,3 kWh + 281,9 kWh) = 3.376,2 kWh

       Prisen for at køre de 15.884 km er (3 kr. pr. kWh * 2.991 kWh + 407,86 kr. + 1.303,17 kr.)* = 10.684 kr. Den pris har vi ikke betalt, da en stor del af strømmen kommer fra vores solcellerne. Hvor stor en del af strømmer som kommer fra solcellerne kan jeg desværre ikke sige.

       Vores elbil har ca. kørt 21,3 km/100 kWh – dvs. ca. 4,7 km pr. kW. Vi har ikke helt kunne ramme de 5,5 kW pr. km som var målet, da vi kører meget motorvej*.

       * Vores udregning for første år ligger på 21,3 kWh/100 km – altså ca. 4,7 kW pr. km. med denne udregning: (3.3376,2 kWh/15.884 km) * 100 = 21,3 kWh/100 km

       Svar

20. hvis du opper dine batterier til 5kwm mere vil du så ikke kunne bruge mere af din gemte strøm om aften og nat og dermed købe mindre strøm?

    Svar

    1. Hej Brian. Ja, det ville være fedt med 5 kW batteri mere, men prisen for batterier er ret høj for tiden. Så det bliver ikke lige nu at jeg skal udvide anlægget.

       Svar

21. Hej Rasmus
    Har du set priserne for levering af el fra 2023?
    Levering bliver 1,83 (Cerius) / 1.91(Radius ) DKK pr kwh, I tidsrummet fra 17.00 til 21.00.

    Cerius: https://cerius.dk/priser-og-tariffer/prisaendringer/:
    Radius: https://radiuselnet.dk/elnetkunder/tariffer-og-netabonnement/prisaendringer/

    Så det kan give mening at få beregninger med en pris på 3,50-4,00 DKK pr kwh inkl. den normale elafgift

    Svar

    1. Hej Per.
       Hold da op. Det er helt vildt. Det havde jeg ikke set komme, men selvfølgelig skal Cerius og Radius også betale mere i form af strømtabet, når elprisen stiger. Jeg havde bare ikke lige set at de ville smide det på os forbruger i første omgang. Det går jo hen og bliver en del penge også, så du har nok ret med de 3,5-4,0 kr pr. kWh. inklusiv. elafgiften. Det er en vildt tid vi lever i.

       Svar

       1. Vi skal kan dog glæde os over at disse selskaber Cerius og Radius skal have et nul resultat. Evt. overskud skal tilbage til forbrugen.
          Det så vi i 2021 i Cerius område – hvor Cerius betalte, som jeg husker det 400 mill tilbage. Dette sket ved at du i det meste af 2021 hvis det ikke var hele 2021 – fik en rabat der svarede til det Cerius udgiften pr kwh.

          Svar

22. Bemærk også tilslutningbidrag af solcelle anlæg ændres fra 1. januar 2023.
    Link : https://cerius.dk/priser-og-tariffer/tilslutningsbidrag/
    Bemærk der er en fejl på rød zone, for type C. bidraget skal være det samme som gul zone, type C.

    Med andre ord, Sydsjælland, kommer til at koste 10 gange mere end København pr kwh, der tilmeldes til nettet.
    Det er dog en engangs udgift 🙂

    Svar

    1. Ja det er vildt med priserne i Sydsjælland. Hvad laver du til dagligt Per? Du kommer med nogle gode betragtninger. Er du elektriker eller hobby-solcellemand som mig?

       Svar

       1. Tak
          Jeg er hobby-solcellemand. Har dog gennem tiden – arbejde inden for elbranchen (men ikke som elektriker).
          /Per

          Svar

23. Hej

    Jeg kunne godt bruge et eksempel på hvordan en regning for el ser ud i forhold til alle de forskellige tariffer. Både på en afregning for produktion af strøm men også den “almindelige” for betaling af strøm. Gider du lægge den op på siden, så vi kan blive klogere?

    Svar

24. Hej Carsten.
    Jeg vil lige være helt sikker på at jeg forstår dit spørgsmål. Er det en forklaring på betaling af de forskellige tariffer og afgifter a la dette cirkeldiagram (lån fra Radius)?

    Hilsen Rasmus

    

    Svar

25. Jeg har med stor interesse læst samtlige indlæg i denne blog, som jeg netop er faldet over i min søgen efter viden. En ting jeg imidlertid undrer mig over, at ingen har berørt er følgende: “Jeg har solceller 6Kwp og sender pt. ca. 50% af min produktion ud i nettet. Jeg har også en luft til luft varmepumpe til rumopvarmning og en luft til vand til mit brugsvand. Den fungerer samtidig som rumventilation.
    Jeg overvejer nu at købe en elbil.
    Mit spørgsmål er, om jeg kan købe en elbil og et lade system, der gør det muligt at lade på bilen når solen skinner og jeg har overskudsproduktion, og når jeg så har behov for strøm i huset, vil jeg så hente hente strømmen fra bilen.
    Derudover vil jeg gerne kunne lade bilen (om vinteren) fra nettet når strømmen er billigst, og dernæst bruge bilens batteri som batteribank i de dyre perioder.”
    Jeg har fundet en artikel i Alt om data fra 2020 der beskriver netop dette emne, og her handler det om et forskningssamarbejde mellem VW og Hager Group. Jeg har ikke kunnet finde noget hos VW eller andre omkring hvor langt man er. Er der nogen i dette forum der har viden om hvilke muligheder – om nogen – der er for et sådant setup.

    Svar

    1. Hej Ole.
       Tak for din besked. Den udfordring du beskriver hedder V2G eller V2H. Desværre er udviklingen de sidste par ikke gået hurtigt og siden VW Gruppen meldte (for 2 år siden) ud at de også vil være klar med bidirectional ladning, så har vi ikke hørt noget. Vi må vente tålmodigt, men mon ikke der er gang i udviklingsafdelingerne for at komme først med en løsning. Jeg er begyndt at skrive lidt om det her: https://www.lifelab.dk/hvad-er-bidirectional-ladning/

       Svar

26. Det kort svar: Standarden for ladestikke, som benyttes i alle nye el-biler i EU, understøtter ikke muligheden for at hente strøm fra bilen.

    Bl.a Kia tilbyder dog en muligheden for at købe en inverter der kan giver dig 220 volt ud af bilen. Men de 220 volt kan ikke umiddelbart kobles til dit elnet.

    /Per

    Svar

    1. det er både rigtigt og forkert.
       type2 stik understøtter ikke bidirectional ladning p.t.
       men CCS stikket gør, da det er koblet direkte på batteriet, via en kontaktor. bilens software kan dog hindre at den afgiver strøm. Men det kræver også en lader med CCS protokol, og de er normalt kun i “fast charger” de sidder.

       Svar

       1. Hej Niels
          Tak for at gøre mig klogere.
          /Per

          Svar

       2. Hej Niels. Tak for info. Det er godt at vide, det er et spørgsmål jeg får tit.

          Svar

27. Hej Rasmus

    Tak for al din info her på hjemmesiden, det er en stor hjælp når man som mig søger efter al den information man kan finde.
    Jeg har bestil et anlæg fra Viasol, ligesom dig, mit er på 9,8 Kw med et 15 Kw batteri og det helt store spørgsmål er hvad jeg kan forvente af produktion. Din tal fra 2021 og 2022 giver et godt overblik så et par spørgsmål

    1) som jeg beregner dine tal har du en produktion/indstråling på 88,5 % i 2021 og 96,5 % hidtil i 2022, hvor meget regnede Viasol med din indstråling var ?

    2) Har du trukket tal ud fra hvor meget di batteri har leveret pr måned ? og i givet fald har du købt strøm via den indbyggede Algoritme (Virker det) det bliver jo speciel interessant når vi ser på 2023 med de nye tariffer mellem 1700-2400

    På forhånd tak for evt svar og tak for en fin hjemmeside

    Jens Rye

    Svar

    1. Hej Jens.
       Tak for ordene – dejligt at det kan hjælpe.

       Det fede er dog også at jeg bliver klogere. Jeg kan nemlig ikke svare på dit spørgsmål 1. Det har jeg aldrig hørt/tænkt over, men jeg tænker det kan findes her: https://www.lifelab.dk/wp-content/uploads/2022/12/PVSOL_Grubeloeken-8-Soroe.pdf

       Hvordan har du beregnet tallene?

       Spørgsmål 2:
       Det er vildt svært at hive tal ud fra batteriet, men jeg er igang med en manuel beregning i forhold til at lade batteriet op af natten. Jeg er dog ikke tilfreds med softwaren, det er lidt bøvlet. Det er vildt ærgerligt, men jeg håber at Sonnen er klar med en opdatering til næste vinter.

       Svar

       1. Hej Rasmus

          Tak for dit svar

          Da jeg er nybegynder i sol er mine udregninger ganske simple – jeg tog din produktion i forhold til dit anlæg så 5576/6300*100 =88,5 Viasol siger 88,6 i performance ratio så bang in line, men dine 2022 tal er Whau du har produceret 6157 pr 30/11 hvor Viasol siger Peak 6,5*0,885 =5575 det er impornerende

          Upload endelig alle batteristats, Kasper Thomsen har en Discharge på 2300 Kwh på et 13 Kw batteri så et ret pænt tilskud og han kan ikke købe strøm så det er ren solopladning, men igen jeg er nybegynder så har meget at lære

          Svar

          1. Hej Jens

             Tak for udregningen. Det må siges at godkendt. Det er jo bare dejligt, men det har jo også være et helt exceptionelt godt år med sol.

             I 2021 får jeg det til 5484/6300’100=87% som var uden januar og størstedelen af februar. Det er meget godt lige at kende til de tal. Tak for det.

             Ja når jeg er blevet klogere på batteriet og har lidt mere data, så lægger jeg det hele ud.

             Vi snakkes.

             Svar

28. God hjemmeside med megen info.
    Nogle steder står der stadig at bilen bruger “5,5 Kwh pr. Km” . Du mener nok at bilen kører 5,5Km pr. Kwh.
    Men tak for god info.
    Vh Claus

    Svar

    1. Hej Claus. Tak for rettelserne – det skulle være rettet nu. Det er altid godt, at der er nogen, der er skarpe og tak for ros.
       Hilsen Rasmus

       Svar

29. Hej Rasmus.

    Super interessant blok.

    Overvejer selv et anlæg med batteri.

    Jeg kan se på dine videoer at batteriet er placeret i din carport. Har du varme i din carport?
    Har talt med en Sonnen installatør som sagde at ved 12 grader begynder batteriet at skrue ned ved kapaciteten.
    Hvad er din oplevelse sf det?

    Mvh. Philip

    Svar

    1. Hej Philip.

       Mange tak. Dejligt du kunne blive inspireret.

       Mht. batterierne, så er det korrekt at de er placeret i en isoleret garage, hvor jeg har en elradiator kørerende. Der er altid min 5 grader og det er fungeret godt sidste vinter. Jeg har ikke oplevet at der har været mindre kapacitet eller ydelsen har været dårligere, men nu hvor du skriver det så vil jeg lige holde eksta øje med det.

       Jeg har faktisk haft større udfordringer med at holde temperaturen ned i garagen om sommeren, når der er fuld sol og inverterens blæser kører på fuld drøn.

       Svar

30. Hej Rasmus

    Jeg har nu fået mit eget anlæg op og køre – i den forbindelse har jeg undersøgt en del om hvordan man får mest ud af sit Sonnen batteri – vi bliver lidt “snydt” i vores del af verden se her

    https://www.youtube.com/watch?v=AifTq_9Njdk

    Det gælder den Amerikanske udgave af Dashboard 2,0 der har de alle de ting jeg håbede på / forventede.

    Pt prøver jeg selv at lade mit batteri op to gang pr dag 00-0500 og 1200-1700 og derefter bruge strømmen i de to “dyreste perioder 0700-1200 og 1700-2400 det virker ganske fint pt.

    Har skrevet til Viasol for at få lidt flere svar på hvornår funktioner i US udgaven bliver tilgængelig i vores del af verden.

    Godt nytår

    Svar

    1. Hej igen. Har du hørt noget fra ViaSol ang. opdatering? Det er vildt at der er står stor forskel på Europa og USA modellen – det undre mig meget. Det ville være fedt at få systemet opdateret, så håber de vender tilbage. Hilsen Rasmus.

       Svar

       1. Hej Rasmus

          Jeg skriver frem og tilbage med Viasol, jeg rykker jævnlig for svar, de siger de har skrevet til Sonnen men ikke fået svar tilbage – hmm

          Jeg har også fundet ud af hvordan du kan “snyde” dit batteri så det ikke aflader straks du har ladet det op

          Jeg køre nu med opladning 00:00-05:00 15000 kw (Her bliver det fyldt helt op)

          Så bruger vi strømmen ned til ca 60-70% i løbet af morgen/formiddag

          kl 10:00 sætter jeg det til at lade igen med 500 kw

          Så nu aflader det ikke men lader langsomt op + evt Sol fra cellerne.

          Kl 15:00-17:00 sætter jeg det til at lade igen med 15000 kw så det er helt oppe på max når vi skal bruge det i de dyre timer 17:00-2400

          Dette fungere helt fint.

          Jeg skal prøve den “intilligente” løsning ASC her vil det se på forbrugsmønster og vejrudsigt, men ifølge Viasol virker det først når der er mere sol – de mente marts måned.

          Men de er ikke hurtige med svar

          God søndag

          Svar

31. Hej Jens.
    Tillykke med anlægget og tak for at dele. Vildt at det er en 2 år gammel video. Hvorfor har vi ikke fået det til Europa – det er meget mærkeligt.
    Har du leget lidt med “Max power from grid” eller hvordan lader du batterierne i løbet af dagen/natten?

    Svar

32. Hej igen

    Igen nu er jeg “Newbie” i det her men som jeg har læst/set på diverse medier/Youtoube skal Max sættes til dit batteris størrelse i mit tilfælde 15 Kw, og det fungerer rigtig fint med de to lade perioder p.t. batteriet når fuld power hver gang.

    Jeg har dog planlagt at sætte det på ASC (Automatic self consumtion) om nogle dage og lade det køre i en uge for at tjekke evt forskel

    Svar

33. Hej Rasmus

    Tusind tak for uvurderlig hjælp til vor projektgruppe vedr. solcelleanlæg og ladeudstyr.

    Jeg har nu mailet dig en opfølgning, hvor du endelig må vende tilbage, hvis de har spørgsmål.

    Go’ week-end !
    /Mogens

    Svar

    1. Hej Mogens.
       Dejligt at høre. Tusind tak for at vende tilbage. Jeg kigger lige på jeres mail.
       Hilsen Rasmus.

       Svar